EADS

European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.

ISIN: NL0000235190

http://aktien.onvista.de/snapshot.html?ID_OSI=98641&SEARCH_VALUE=NL0000235190


Dle mého názoru tato akcie stoji a hlavně za ne dlouhou dobu bude stát zase za pozornost investorů.

Po problémech s vývojem a výrobou nového dopravního letounu A380 a problémech s propouštěním v důsledku s reorganizace společnosti začíná svítat na lepší časy.

V minulosti v 04/06 dosáhla EADS kurzu 35Euro dnes se pohybuje na kurzu 22Euro. To samo o sobě stojí za pozornost.

Fundament pro budoucnost:



Vývoj A380 uspěšně ukončen a první dodávky tohoto letounu se přepokládají příští rok:




Zvýšené úsilí vyvinout co nejrychleji novou generaci dopravních letounů A350 konkurent 787 Boeingu.



Pokračující výroba stíhacího letounu EF2000 pro evropské země. Za zmínku stojí že se dnes jedná prakticky o jediný letoun 4. generace jež je možné exportovat do zahraničí. USA své F22, F35 ještě delší dobu exportovat nebudou v důsledku utajení a vývoje.




V roce 2009 začnou dodávky nekolika set kusové série nového dopravního letounu A400M. Jež má nahradit slavného padesátníka C130 Hercules.





TA:

Lze vidět výrazný Support bych viděl 20 Euro.

Nesmíme zapomenout ani na Vrtulníkovou divizi či na kosmickou divizi jež rozhodně neměly takové problémy jako divize dopravních letounů.

PS: Jsem docela fanda do Avioniky tak jsem si tuhle foto přílohu nemohl odpustit

Soucasna prumerna "target price" je EUR 24.42. Posledni doporuceni je BUY od J.P.Morgan s cilovou cenou EUR 26.

Ahoj Radku a Argentino!/Ahoj InWestore,nedávno jsi o EADS mluvil na patrii/.Díky za pozdrav Mercury..

Zajímavý optrimálněvýnosový profil má bonus cap od Sal Opeinhein

SBL8KU Maturita za krátko 9.6.08.Cena papíru 28,40eur,cap 36,5 , bonus 33.25, ochrana 23,25%.V praxi to znamená,že pokud EADS do 8 a půl měsíce neoslabí více jako 23,25% je minimální bonusový zisk 16,83% to je 25,16 p.a.V případě růstu je zisk capem omezen ve výši28,25%,to je 43,18 % p.a.Budu rád,když se k tomu Vy nebo ostatní "děti" líného medvěda vyjádří./spěchy všem!!!

PS Argentino!Pro upřesnění,mezi tím vsetínský a přerovský okresem zasahuje i kroměřížský.Je to všechno OL kraj.Opatruj se. PS Jako člověk znalý světa bys mohl ocenit následující vtip.Ptají se novináři.Prosím Vás,jaký máte vlastní názor na to,že v jiných částech světa je nedostatek jídla?Afrika:co je to jídlo? Západní evropa: Co je to nedostatek? Střední evropa: co je to vlastní názor? Jižní amerika: Co je to prosím Vás? USA: Co je to v jiných částech světa...oo)))

Hmm, tyhle spolecnosti s obrimi zakazkami se spatne ocenuji. Jedna nebo dve nevyjdou (nebo naopak pribudou) a vse je jinak. Airbus dokazal letos prodat 330 letadel (coz je o 1 vice nez Boeing) a posledni nove objednavky od Singapore Airlines a Wizz Airlines jsou povzbudive, ale jako pripadny investor bych se urcite zaobiral otazkou, jak se bude vyvijet situace kolem nizkonakladovych spolecnosti v nasledujicich letech. Dle meho nazoru jich cela rada v pristich nekolika letech krachne, a to bude dvakrat spatne pro Airbus, protoze ztrati zakazniky a ti budou pri likvidaci prodavat sva letadla (cimz uberou z prodeju EADS). Vcera Credit Swiss downgradovala na SELL a snizila cilovou cenu na 18 EUR, coz je nekde na hrane toho koridoru. Mas predstavu, jak by se menily podminky tohoto papiru, kdyby akcie klesla treba na 20 EUR, a teprve potom bych chtel vstoupit do papiru? Zmenilo by se pasmo koridoru, nebo by se zvysil bonus? Nebo neco uplne jineho?

PS: :-)) Dneska jsem mel zrovna rozmluvu s nekolika US "drifters" v mem kurzu. Ptali se me, co povazuji za nejvetsi prinos Americanu pro svet. Po chvili premysleni jsem jim rekl, ze jejich nejvetsim prinosem je popularizace "flosovani" zubu a pitneho rezimu :-)) ... zrovna jsem na to pred chvilkou koukal - to uzemi je uplna krizovatka spravnich kompetenci :-)) Mej se hezky :-)

Ahoj brachu!/Argentino/!Ahoj Dendo!Tak i poslední ztracený mušketýr se objevil?Výhled dalších let Tě věru nemusí trápit,certifikát má splatnost za 8 měsíců..Což pro tebe jako znalce Beneluxu je muška jenom zlatá..oo)).K těm hodnotám obecně.Pokud bude cena podkladu klesat,zmenšuje se ochrana,/nikoliv corridor/ a zvyšuje bonus.Zdůrazňuji ten rozdíl ne kvůli slovíčkaření,ale proto že corridor bonus je úplně jiný mechanismus,tady investor dostává sjednaný bonus po té,co podklad neopustí vyhraněný corridor.Vzdálenost od knock inu po cap není tedy vhodné nazvat korridorem,aby nedošlo k mýlce.Bonus zisk zůstává 33,25 eur,takže o kolik klesne papír o tolik více vyděláš v případě neporušení knock- inu.Kokrétně to můžu spočítatjen teoreticky.Poku bychom nevzali v potaz volatilitu,cenu peněz a čas zbývající do maturity
/což v reále musíme/,pokud bycho vycházeli z předpokladu,že je teď papír k podkladu spravedlivě ohodnocen,/což být vzhledem k okolnostem nemůže,např. i kdyby se neměnila hodnota podkladu papír roste ,čím má blíže k maturitě/,pak by to vyšlo takto. Z 23.12 eur podkladu,dnešní cena ,dělá výkles po 20 eur 13,5%,byla by zbývající ochrana papíru 23,25 mínus 13,5 to je 9,75%.Pokud by cena papíru klesla o uvedených 13,5%,byl by absolutní bonus 16,83 zvýšen o 15,6% k původní hodnotě,tedy 32,43%.Ve skutečnosti bys při pozdější otočce k pozitivnímu vývoji mohl vydělat více,protože je tady cap výše než bonus.Drž se!!Ahoj všem!!

Radek napsal:

http://ekonom.ihned.cz/c4-10113700-25414900-400000_d-tricetileta-valka-o-nebe

Hezky clanek. Docela se tesim na ty nove ruske letouny. Naposledy jsem v jednom letel z Hong Kongu do Moskvy (tranzit). Byl to ten obri IL, stara mrcha. Sedel jsem hned za prvni tridou, ktera byla oddelena pouze zavesem. Pri startu se obrovsky airconditioner zaveseny nad sedadly prvni tridy zacal zurive kyvat ze strany na stranu a drzel se na uchytkach snad jen silou vule. Cely plast (tube) letadla se zacal vlnit a skripalo a pohybovalo se snad vse, na co me oko dohledlo. Rev byl pri startu ohromujici, hlasitost za letu neprijemne vysoka, jinak to bylo v pohode.

:-)

lynxsharpeye napsal:

. Naposledy jsem v jednom letel z Hong Kongu do Moskvy (tranzit).

:-)

Ahoj a to ani nevíš co se dělo v pilotní kabině

Doporučuji praktickou ukázku:

https://www.youtube.com/watch?v=Qe50R7Iufls

Radek napsal:

lynxsharpeye napsal:

. Naposledy jsem v jednom letel z Hong Kongu do Moskvy (tranzit).

:-)

Ahoj a to ani nevíš co se dělo v pilotní kabině

Doporučuji praktickou ukázku:

https://www.youtube.com/watch?v=Qe50R7Iufls

Ouchh!

Ahoj Radku!

Po té,co jsem zhlédl v TV striptýz francouzské letušky v kabině za letu,předpokládám dění v kopitu obdobné vtipu:

Kapitán hlásí ,let dvě a půl hodiny,výška 10 km,teplota mínus 50 stupňů.
Po té zapne vypnout mikrofon a dodá.Teď se pořádně nacpu a pak vyšustím tu novou letušku.Letuška zrudne mezi cestujícímí a rozběhne se vypnout mikrofon a v tom na ni volá jeden z pasažérů.Nemusíte tak spěchat,on se nejdříve pořádně nacpe...

Zdravím Radka, co by velkého příznivce a obdivovatele letadel.